上野村 | にっぽん旅行記

父母トンネルに纏わる怪談と地名の由来・歴史について

いちのまる — Fri, 06 Nov 2020 02:45:47 +0000

父母トンネルは1985年(昭和60)10月、国道299号線上に開通されたトンネルである。

名前の由来は地名から。『乙父(おっち)』『乙母(おとも)』の境に貫かれたため『父母』と名付けられたと云う。読み方はわからない。『ふぼ』だろうか？

1985年(昭和60)8月に起きた日本航空123便墜落事故の現場から近いため幽霊が出没するという噂があるようだ。

幾つかの心霊スポットサイトを拝見したところ『深夜になると少女の霊が現れ、大阪に行くのにはどうしたらいい？と聞いてくる。』とあった。『父母』という名称と事故で亡くなった少女を結び付けたのだろうか。本当に幽霊が出るか知らないが、なんとも胸糞の悪い話だ……。

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乙父、乙母の由来

トンネル名の由来になった『乙父、乙母』には興味深い歴史/伝説が残っている。

大字乙父村　古遠西村ト稱シ上山庄ニ隷ス

考證

野栗社藏貞治二年所納大般若經奥書ニ上州上山庄遠西村黒澤某云々ノ記事アリ
傳説云文治年中今井四郎兼平ノ末葉乙母村ニ來住ス幼稚ナルヲ以テ郎黨乳母二人ヨクコレヲ慈愛扶養ス
偶幼君病アリテ早世ス貯金若干アリシヲ擧ケテ里民ニ與フ里民崇敬ス男ハ本村ニ住シ女ハ乙母村ニ居リシニヨリ幼君ノ父母ニ因ミテ村名ヲ立テタリト

多野郡誌『上野村　二、大字名及其由來』より

大字乙父村　古くは遠西村と称し、上山庄に属した

野栗社所有の貞治2年(1363)に納められた大般若経書に上州上山庄遠西村の黒澤某の記事がある。
伝説曰く、文治年中(1185~1190)、今井四郎兼平の子孫が乙母村に来住した。
幼かったため家臣と乳母の2人でこれを慈愛し扶養した。
思い掛けず、幼君に病気があって早世してしまった。
幼君の為に貯めていた財産が少しあったので里の民に与えた。里の民は彼らを崇め敬った。
男は本村に住み、女は乙母村にいたので、幼君の父母に因んで村名を立てたと云う。

今井兼平は木曽義仲の乳母兄弟で、治承・寿永の乱(1180~1185)の義仲挙兵に付き従い戦功を立てた。

乱末期に木曽義仲が討ち死にすると、それに続いて自害している。

絶体絶命の状況に置かれた義仲を最後まで裏切らず死を共にした忠臣として語られる。

上の写真は乙父トンネルと神寄橋。父母トンネルを背にして撮影。

終わりに

以上が乙父、乙母に伝わる物語であるが、これは伝説の域を出ていない。

というのも、1382年(永徳2)に奉納された大般若経(県重要文化財・泉龍寺に保管)に、乙父が『越智』、乙母が『小友』と表記されている箇所があると云う。

そして、今井兼平に纏わる落人伝説を裏付ける文献は今のところ発見されていない。

地元の郷土史に詳しい方曰く『江戸時代初期に村おこしのため創作されたのではないか？』とのことだ。

心霊スポットと関係のない話になってしまったが、それはいつものこと。

心情的には心霊スポットと認めたくない場所である。

私が実際に訪れた群馬県の心霊スポット37ヶ所を紹介する

私が実際に訪れた群馬県の心霊スポットをまとめ形式で紹介します。記事の詳細はリンクを張りますのでどうぞご観覧下さいませ。それでは参りましょう！

御巣鷹山が心霊スポットって…？未曾有の大事故、日本航空123便墜落事故について

いちのまる — Sat, 25 Apr 2020 15:07:14 +0000

私は飛行機が苦手だ。

日本航空123便墜落事故が脳裏に焼き付いているからである。

この墜落事故が発生した約2ヶ月後に私は群馬県で生まれた。

だから当時の状況を全く知らないのだが『あんたが生まれる直前に御巣鷹山で飛行機の大事故が起きた。』と親族にしばしば聞かされた。

そのため『飛行機＝日本航空123便墜落事故』の式が成り立つくらい記憶にこびり付いている。

毎年、夏になると事故に関するニュースが報道される。

恐らく、学生の頃だと思うが、初めて墜落直前の操縦室の音声をニュースで聞いたとき戦慄した。

『これはだめかもわからんね』
『はいじゃないが』
『どーんといこうや』

これはボイスレコーダーに残る機長の言葉である。

音声は異常発生から墜落までの約32分間。※現在もyoutubeで聴ける。

驚くほどリアルで情景を思い浮かべると恐怖と悲痛で涙が出そうになるくらいだ。

機長の言葉は、これだけ聞くとヤケクソで放ったように聞こえるがそうではないと思う。
音声を聞けばわかるが、ブレる機体を最後の最後まで安定させようと懸命に指示を出し続けている。

墜落した現場は群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根で通称・御巣鷹の尾根と呼ばれている。

心霊スポットの噂…。

不謹慎にも御巣鷹の尾根を心霊スポットだと言う人がいる。

確かに多くの方々が無念の内に亡くなった場所であるから理解出来なくも無い。

【しんれい新聞】は『心霊スポットの根拠(歴史)に迫るサイト』である。

管理人は霊そのものには全く関心が無く『何故、心霊スポットの噂が広まってしまったのか？』ということだけを追求する変わり者だ。

『そこは心霊スポットだ！』と言う人がいる限り、不謹慎であろうが原因を探さなければならないと考えている。(原因不明の心霊スポットが殆どだが)

まぁ、ここに関しては理由が明らかであるから、これ以上心霊云々は言わないことにする。

御巣鷹の尾根の場所

登山道入口まで自動車で向かい、そこから徒歩で約1km進むと墜落現場に到着する。

しっかりと整備された登山道だが、かなり急なので軽装はお勧め出来ない。

雪が降ったら諦めよう。私は冬に行って断念した。

当記事の写真は御巣鷹の尾根からやや離れた場所にある慰霊の園の風景。

日本航空123便墜落事故について

1985年(昭和60)8月12日、午後6時56分30秒。

羽田空港発、大坂伊丹空港行のJAL123便が群馬県多野郡上野村の山奥で墜落した。

乗客乗員524名の内、520名が死亡するという未曾有の大事故となった。

事故は、後部圧力隔壁の不適切な修理に起因し、隔壁が損壊したことにより、胴体後部・垂直尾翼・操縦系統が損壊し、飛行性能の低下と主操縦機能を喪失したために生じたと推定しています。

日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説より

1987年(昭和62)6月に公表された航空事故調査報告書にはこのように記されているという。

事故の原因

1978年(昭和53)に発生した日本航空115便しりもち事故で後部の圧力隔壁が損傷。

アメリカのボーイング社に修理依頼したが、適切な修理が出来ていなかった。

これが事故の原因となっている。(日本捜査員がアメリカに派遣されたが、裁けなかった。)

その後、点検整備で発見されることなく圧力隔壁の亀裂が広がっていく。

そして7年後、客室の与圧に耐えきれなくなり圧力隔壁が壊れ開口してしまう。

開口部から与圧空気が流れ出し尾部胴体の内圧上昇。

機体の最後尾に装備してあるAPU(補助動力装置)、尾部胴体の一部が破損して脱落。

垂直尾翼、油圧操縦系統も損壊。

遂に機体のコントロールが効かなくなり墜落。

もっと詳細を知りたい方は【日本航空123便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説】を読むといいだろう。

ただ数字が多いのでやや難しい。(私は数字が苦手なのだ)

現場の惨状

乗客乗員524名の内、生存者はたった4名である。

機体前部と後部で状況が大きく異なった。

激突の衝撃で機体は分断され、後部は尾根から約300m滑り落ちている。生存者は後部にいた。

発見された遺体の損傷は少なく、墜落直後は4名以外にも生存者がいたとされている。

機体前部は尾根に直撃した。そして火災が発生した。現地に着いた救助隊はその光景に絶句しただろう。

当時の状況を詳しく知りたい方は、遺体の身元確認の責任者を務めた飯塚訓氏の『墜落遺体御巣鷹山の日航機123便』を読んで欲しい。

遺体安置所での遣り取りがありのままに書かれている。かなり衝撃的な内容であるが、読む価値はあると思う。

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あまりおすすめしないが、googleで日本航空123便墜落事故を画像検索するとマスメディアが撮影した事故現場の写真が数多くHITするので、事故の惨状は今でも確認出来る。

終わりに

日本航空123便墜落事故には謎が残されているらしく様々な憶測が為されている。

国家レベルの陰謀論を展開する者がいる程だ。

私にその正否を判別する能力は無い。だから陰謀論については一切触れなかった。

さて、事故の概要は把握出来たが、私はこれから何を学び取ればよいのだろうか…。

似たような理由で心霊スポットの噂が流れている『慰霊の森(岩手県)』という場所がある。

興味のある方は覗いて欲しい↓

森のしずく公園（旧・慰霊の森）と全日空機雫石衝突事故【岩手】

1971年（昭和46）7月30日午後2時3分頃。岩手県盛岡市の西10km、雫石町の上空にて。13時33分に千歳空港を出発した羽田行き全日空58便ボーイング727機と、自衛隊第一航空団所属のジェット戦闘機F86Fが衝突。これを全日空機雫石衝突事故という。

私が実際に訪れた群馬県の心霊スポット37ヶ所を紹介する

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