駅 | にっぽん旅行記

土浦駅と慰霊碑。桜川橋梁列車三重事故について【茨城】

いちのまる — Tue, 05 May 2026 11:56:28 +0000

JR土浦駅の近くに架かる桜川橋。橋のたもとには慰霊碑が安置されている。

これは1943年（昭和18）10月26日に発生した桜川橋梁列車三重事故に関する石碑である。

どのような事故だったのか？

詳しく見ていこう。

慰霊碑の文言

事故の詳細は慰霊碑に記載されていたので引用する。

この慰霊碑は、昭和十八年十月二六日、土浦駅構内に於て発生した列車三重衝突事故による犠牲者の霊を慰めるために建立されたものである。

この列車事故は国鉄史上にまれにみる大惨事であった。死者九十六名、負傷者百余名と記録されている。

事故発生の経緯は以下の通りである。

すなわち、貨物二九四列車が同日午後六時四十分に土浦駅に到着、直ちに入れ換え作業が開始されたが、同貨物列車は誤って上り本線に進入、立ち往生した。

その直後、駅構内へ上り二五四貨物列車が進入、二九四貨物列車と衝突した。

このため両者は脱線、暴走、二五四貨物列車は桜川沿いの下り本線上に転覆した。

この時多数の乗客をのせた二四一旅客列車はすでに駅構内に接近しつつあり、急停車する間もなく転覆していた貨物列車に激突した。

旅客列車は脱線転覆、一、二輌目は大破、三輌目は鉄橋から斜めに傾き、四輌目は完全に水没した。

事故発生後鉄道省は迅速にこれに対応した。

軍隊の応援を含む二千余名の人員を投入、輸送路確保のための復旧作業を開始した。

救助活動も直ちに開始された。

土浦市は地元の各種団体に応援を要請、市民もこぞって不眠不休の救援活動にあたった。

しかしあたりは闇に包まれ救助活動は困難を極めた。

時あたかも第二次世界大戦の真唯中であったため、救助を他の都市に求めることは不可能であった。

当時土浦在住の医師の多くは召集され、医薬品は極度に不足していた。

医師看護婦は市民と共に必死で救護にあたったが、事故の規模はあまりにも大き過ぎた。

このため負傷者のほとんどは十分な治療を受けることができず、露天の筵上に長時間放置された。

戦時下の厳しい報道管制により、この事故は国民の耳目に広く触れることなく、犠牲者の霊は公に慰められることもないままに、長い年月が過ぎ去った。

昭和四十年に至り、時の土浦駅長などの努力によって事故現場に木碑が建立された。

だがその木碑も風雨に洗われ、もはや碑の由来を知ることもできない。

この度、木碑にかえてここに永久碑を建立したのは、この悲しむべき惨事による犠牲者の冥福を心より祈ると共に、このような不幸な事故が二度と起こらないことを強く祈念して後世に伝えるためである。

昭和六一年六月

国鉄事故犠牲者の慰霊碑建立のための準備委員会これを記す

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終わりに

ここには心霊スポットの噂があるらしい。とても不謹慎だと思う。（心霊スポットの存在自体が不謹慎である場合がほとんどなのだが）

私は心霊スポットが好きじゃない。そのレッテルが貼られると碌なことにならないからである。

歴史の面から心霊スポットにアプローチすることもあるけれど、訪れる度になんとも言えない気分になる。

私が実際に訪れた茨城県の心霊スポット30ヶ所を紹介する

私が実際に訪れた茨城県の心霊スポットをまとめ形式で紹介します。各項目に記事のリンクを張りますので、詳しく知りたい方はリンクから飛んでご覧ください。それでは参りましょう！

自殺の名所として有名になってしまった新小岩駅【東京】

いちのまる — Mon, 15 Dec 2025 12:50:25 +0000

私がオカルト界隈に生息しているからだろうか？

『新小岩駅といえば？』と問われたら、まず自殺を思い浮かべてしまう。

新聞のデータベースで『新小岩駅　自殺』などと検索すると、1958年(昭和33)～2013年(平成25)の間に20件程の記事がHITする。全て詳細までは確認出来ていないので一部は新小岩駅外で起きた事故の記事もあるかもしれない。

特に2011年(平成23)7月12日に発生した飛込み自殺は印象的でニュースで流れていたのを今でも覚えている。女性が成田エクスプレスに跳ね飛ばされて駅の売店に激突し、売店のガラスを打ち破り店員と接触。店員は左足に打撲を負い、また付近にいた男女3名が飛び散ったガラスの破片を受け怪我を負った。飛び込んだ女性は即死だった。

鉄道人身事故データベースによると2011年(平成23)から2018年(平成30)の間に新小岩駅で48件の人身事故が発生していることがわかる。2011年以前から人身事故は発生していたが、上記の事件をきっかけに成田エクスプレスが高速で駅に進入することが知られ件数が増加してしまったようだ。

現在の新小岩駅の実状

自殺の名所のレッテルを貼られてしまった新小岩駅であるが、2019年(平成31)以降は自殺件数が減少している。というか殆ど発生していない。

一体何が起こったのだろうか？

2018年(平成30)12月8日から総武快速線3、4番線にホームドアが設置された。成田エクスプレスなどの特急が通過するホームで自殺の多くはここで起きていた。簡単に乗り越えられそうな柵だが、かなりの効果があったようだ。

また、ホームドアは自殺だけではなく泥酔者などの転落事故防止の役目も担っている。

終わりに

新小岩駅ではホームドア以外にも自殺防止のための様々な施策が取り入れられた。

・青色の半透明の屋根を取り入れ精神を穏やかにさせる

・線路方面を向いていたベンチの方向を変える

・ヒーリング音楽や画像を流す

・警備員を巡回させる

・所々に鏡を設置し多角面から人の動きを把握出来るようにする

これらの取り組みが功を奏してか、新小岩駅は自殺の名所という不名誉な評判を払拭しつつある。

多くの人々が亡くなっている事実は消えないため幽霊云々の噂はしばらく無くならないかもしれないが、時を経て薄らいで行くだろう。

鉄道人身事故データブック2002-2009

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私が実際に訪れた東京都の心霊スポット54ヶ所を紹介する

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なぜ、寿駅に心霊スポットのうわさが流れているのだろうか【山梨】

いちのまる — Mon, 05 Dec 2022 13:03:27 +0000

山梨県富士吉田市の上暮地にある寿駅。

縁起の良い駅名に肖って干支の記念入場券や祈願入場券が販売されている。ただし寿駅は無人駅で販売機すらないため現地での購入は出来ない。欲しければ富士急行線の各有人駅に赴くかオンラインショップを利用する必要がある。

寿駅入場券が販売されている『富士急のりもの百貨店』のホームページリンクを貼付しておくので、気になる方は↓を御覧あれ。これは眺めているだけでも楽しい。

富士急のりもの百貨店 powered by BASE

富士急行の電車・バスなどの「のりものグッズ」を販売する通販サイトです。

さて、本題。

当サイトで取り上げたということは、寿駅には当然心霊スポットの噂が存在する。

鉄道駅に幽霊の噂がある場合、大方自殺か列車事故が原因になっているのだが、ここもそうだろうか？

それでは、寿駅の歴史を振り返ってみよう。

寿駅の歴史

1929年(昭和4)6月19日、富士山麓電気鉄道の大月駅～富士吉田駅間開通と同時に開業。

元々は暮地駅という名称だったが、1981年(昭和56)に寿駅に改称された。

開業当時は「暮地」という名前でしたが「墓地」と似ていることから、今後の発展を祈りおめでたい名前「寿」に改称されました。

富士山麓電気鉄道株式会社HP　寿駅より

これだけ読むと駅のためだけに『寿』の字が与えられたかのように読み取れるけれどもそうではない。

当地が富士吉田市に編入する際に設置された自治体『寿町』が先である。編入は1960年(昭和35)なので、『寿町』が成立してから凡そ20年間は暮地駅のままだったのだ。

恐らくは『折角めでたい地名があるのだから駅の名前も改称したらどうか？』といった意見が出たのではないだろうか。

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因みに『暮地』の由来は↓

西へ高山ヲ負ヒ其山足ニ人家連リタレバ日光早ク暮ルヽ故ニ暮地ト名ツケシナルヘシ

甲斐国志　第18巻　上暮地村より

西に高山があり、その山すそに人家が並んでいるので、日が早く暮れるために暮地と名付けられたのだろう。

また、甲斐国誌より古い日蓮上人註画讃にも暮地(呉地)の記述がある。原文を引用しようかと思ったが変体仮名が読めなくて諦めた。

体調を崩した日蓮が周囲から湯治を勧められて身延山から常陸国(茨城県)へ向かう道中に『呉地』を通った。寿駅の北東に日蓮が宿泊したと伝わる御越山遠妙院(呉地の宿跡)が残る。日蓮はこの旅の道中に病状が悪化して入滅した。

終わり

1971年(昭和46)3月4日朝、月江寺駅付近の踏切で二両編成の列車と小型トラックが衝突。

ブレーキが破損した列車は為す術もなく下り勾配を暴走し始めた。

月江寺、下吉田、葭池温泉前、暮地(寿)の4駅を無停車で通過し暮地駅(寿駅)から約300m先の大カーブで脱線。一両目は脱線だけで済んだが、二両目は中央部から『くの字』に折れて横転してしまった。

この事故によって乗客約120名の内、70名程が重軽傷を負い、17名が死亡した。

現地には慰霊碑が安置されている。線路沿いにあって関係者以外の立ち入りは不可である。

実際に幽霊が出るかとどうかは知らないけれども、幽霊の噂の根拠はこの事故に違いない。

私が実際に訪れた山梨県の心霊スポット30ヶ所を紹介する

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160名もの死者を出した三河島事故の現場へ【東京】

いちのまる — Thu, 21 Apr 2022 11:21:40 +0000

東京都荒川区の浄正寺の聖観音像。

昭和中期に起きた国鉄の列車脱線衝突事故の犠牲者を弔うために建立された観音像である。

三河島事故とは、どのような事故だったのだろうか？詳しく見ていこう。

三河島事故について

1962年（昭和37）5月3日、時刻は21時30分過ぎ。

・第一の事故

水戸行きの下り貨物列車①が赤信号を見逃しオーバーラン。

安全側線に入ったが脱線、車体が傾く。

※安全側線とは衝突防止のために設けられた緊急回避のための側線のこと。

・第二の事故

取手行き下り列車②が客を乗せ三河島駅を発車。

発車して間もなく傾いた貨物列車①に時速40km程で衝突、前2両が脱線。

25名が負傷した。

非常時の脱出ドアから次々と乗客が降り始め三河島駅へ向かって線路を歩き出す。

上り線を停めるための信号は出されたが、既に上り列車③は信号を通過した後であった。

・第三の事故

上野行きの上り列車③の車掌は異変に気付き急ブレーキをかけたが、間に合わず線路上の避難客を次々と跳ね飛ばし、取手行きの列車に衝突。

列車③の先頭車両は粉砕、2両目から4両目が線路下に転落。

列車②もかなり酷い損傷を受けた。

この事故による犠牲者は死者160名、負傷者296名に上った。

いちのまる

かなりざっくりですが、こんな感じの事故です。

もっと詳しく知りたい方は↓のサイトで紹介されているのでどうぞ！

失敗事例 > 常磐線三河島での列車三重衝突

科学技術分野の事故や失敗の知識と教訓

終わりに

原形を留めていない列車と圧死者。跳ね飛ばされバラバラになった轢死者。夜陰の軌道には惨憺たる光景が広がっていたのだろう。

私は事件や事故、災害などの歴史にとても興味がある。これらを調べているとどうしても凄惨な写真や映像に行き当たる。

かたや俺は電子の砂漠で死体を見て、呟くんすわ

it’a true wolrd．狂ってる？それ、誉め言葉ね。

『2ちゃんねるで有名なコピペ』より一部引用

みたいな感じでイヤなんだが、そういう現実に見入ってしまうのは何故なのか。

毎回思うのである。『幽霊なんかより、リアルの方が怖ぇよ……』と。

私が実際に訪れた東京都の心霊スポット54ヶ所を紹介する

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心霊スポットとして知られる御徒町駅を調べていたら、近くの駅で興味深い事件を知ったというお話！

いちのまる — Thu, 06 May 2021 12:49:25 +0000

JR御徒町駅には心霊の噂が流れている。

噂の根拠を深堀りする必要は無いかと思う。

御徒町駅に限らず、都心の駅は本当に自殺や事故が多い。

私が調べた限り、ここでは1987年～2018年の間に5件の自殺や事故が発生している。

いちのまる

プラットホームから飛び降りるって、どんな心理状態なんでしょうか？
仕事始めや帰りに絶望極まって逝ってしまうのかな…。

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都心に限った話だろうが、数年前までは転落防止の可動式ホームドアをポツポツと見るくらいであったけれども、最近では無い駅を探すのが難しい程となった。

設置により酔っ払いの転落や突き落としの事件は勿論、自殺者数も減少したと思われる。

恐らくは衝動的な自殺が多いと思われるので、ホームドアが病んだ精神の防波堤になっているのだろう。

終わりに

御徒町駅ではなく都営大江戸線の新御徒町駅で興味深い事件が起きている。

ホームに差し掛かった電車の運転手が線路内に人影を発見し急ブレーキをかけた。

その後『線路内に人が立ち入ったという情報があったが、姿を確認出来なかった。』と構内アナウンスが流れたらしい。

この情報がSNSで『幽霊が出た？！』などと拡散され一躍有名なオカルト話となった。

線路内に誰かが立ち入ったのは事実であったが、その傍迷惑な人は直ぐにホームへよじ登り何食わぬ顔で去って行ったことが監視カメラの映像から判明している。

JR御徒町駅とは一切関係の無い話だけれど、心霊の噂に多少の影響は与えているかもしれない。

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宗太郎峠は心霊スポット？とある秘境駅に訪れて

いちのまる — Thu, 24 Dec 2020 14:38:51 +0000

大分県佐伯市の宮崎県延岡市の県境にある宗太郎峠。

ネット上ではあまり心霊スポットとして扱われていないが、大分県に住んでいたとき『あそこはなんだか不気味な峠だ。出来れば通りたくない。』という話をする方がいたので赴いた。

峠には小さな集落があり、その上に宗太郎駅という日豊本線の無人駅がある。

いちのまる

秘境駅として一部の界隈で有名な場所です。

1947年3月1日に開駅。小さな集落の一角にあるこの駅には、1日に上下3本ずつしか止まらず、大分方面へ向かう列車は午前6時41分の後は午後5時23分まで停車しない。

2011年度の年間乗客数は60人。一日平均で0.16人だ。

朝日新聞社　鉄道ものがたり）宗太郎駅　「なにかある」県境の秘境駅より一部引用

2020年2月21日現在、更に本数は減り上下合わせて3本の列車しか停車しない。

利用者は集落の方々と秘境駅ファン達だけであろう。

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電車で向かうとなると時間的に厳しい。

降車したら迎えがない限り当分の間戻れなくなる。

自動車やバイクでのアクセスはそれ程困難ではない。

難点は駐車場が無いことか。

私は交通の妨げにならないよう場所を選んで路駐した。

月日が経つほどに集落は縮小し、利用者は減少していく。

やがて人々の姿が消え宗太郎駅は無くなってしまうかもしれない。

もう流れは止まらない。

日本各地にある限界集落はこんな感じだ。

人が去れば、自然に帰るだけである。

少し寂しい気もするが、仕方あるまい。

2番線ホームに記念碑が建つ。

西畠駅長ハ宗太郎信号場ニ旅客乗降場ヲ設置シ山間僻陬ノ民ヲシテ交通文化ノ恩恵ニ浴セシメントシ着任以来東奔西走ヨク地元民ト協力シテ促進運動ニ努メ遂ニ之ガ実現ヲ見ルニ至ル其功績実ニ大ナリ依テ有志一同発起ノ上開業ノ当日ヲトシ茲二同氏ノ記念碑ヲ建立スル所以也　昭和七年十二月六日　発起人一同

西畠駅長は宗太郎信号場に旅客乗降場(駅)を設置して山間の僻地の民に交通文化の恩恵を受けさせようとし、着任以来、東奔西走よく地元民と協力して促進運動に努め、遂にこれが実現を見るに至った。
その功績は本当に偉大だったので有志一同が発起の上、開業の当日に同氏の記念碑を建立する所以なり。
昭和7年12月6日　発起人一同

駅長の功績を称える文章が石碑の裏側に刻まれている。

摩耗して読みづらいところもあったが、大筋は間違えていないと思う。

上で引用した朝日新聞社の記事には『1947年3月1日に開駅』とあり、石碑には『昭和7年12月6日』とある。昭和7年は1932年。

この時間差は何だろうか？

少し調べてみたが、これ以上の情報は見つけられなかった。

本来喜ばしいはずの記念碑が物悲しい雰囲気を醸し出している。

終わりに

駅の待合ベンチには宗太郎駅のファンが一言添えた石が並べられている。

これには何だかほっこりした。私は何も残さなかったが、記念に一筆残すのも一興かと。

心霊スポットの噂を聞いて訪れたけれども、確かに一抹の寂しさや虚しさを感じたものの、霊的な怖さは皆無であった。まあ、夜は不気味かもしれないが……。

私が実際に訪れた宮崎県の心霊スポット4ヶ所を紹介する

私が実際に訪れた宮崎県の心霊スポットをまとめ形式で紹介します。各項目に記事のリンクを張りますので、詳しく知りたい方はリンクから飛んでご覧ください。それでは参りましょう！

私が実際に訪れた大分県の心霊スポット16ヶ所を紹介する

私が実際に訪れた大分県の心霊スポットをまとめ形式で紹介します。各項目に記事のリンクを張りますので、詳しく知りたい方はリンクから飛んでご覧ください。それでは参りましょう！

赤城山頂駅と御神水の湧水地へ【群馬】

いちのまる — Tue, 09 Jun 2020 14:09:29 +0000

赤城山頂駅は1957年（昭和32）に赤城山頂と黒保根町を繋ぐ赤城登山鉄道の赤城山頂側に設置されたケーブルカーの駅です。

交通の発展に従って利用者が減少したため、1968年（昭和43）に閉鎖されています。

写真は赤城山の山頂付近にある覚満淵（かくまんぶち）と呼ばれる湿地です。

赤城山頂駅の場所

まずは赤城山の山頂にある大沼を目指します。

湖畔道路を進み大沼入口や赤城神社入口の看板を無視しまっすぐ進むと到着します。

遠方からいらっしゃる方は関越自動車道・赤城ICを下り赤城山方面へ向かいます。しばらく直進し畜産試験場の交差点を左折。進むと赤城山頂上付近に着きます。T字路を右折すると大沼の湖畔が見えてきます。そのすぐ近くです。

赤城山頂駅の風景

現在の赤城山頂駅はサントリー・ビア・バーベキューホールに改装され飲食、お土産店として運営されています。

店内には赤城登山鉄道の職員が使用していた宿直室が残されており、現在はケーブルカーに関する資料等が展示してあります。

赤城山頂駅・展示物より引用

当時の鉄道風景です。

赤城山頂駅・展示物より引用

黒保根側にあった利平茶屋駅の写真。

旧路線を歩く

赤城登山鉄道の廃線を歩くことが出来ます。

頑張れば黒保根側の利平茶屋駅跡まで行けるそうですが、途中から整備されている道がなくなります。山登りに慣れていない方は危険なので、踏破はおすすめしません。

祠が点在していました。

御神水の湧水地

しばらく下ると御神水の湧水地があります。

10分程急な階段を下りて疲れたのか、いつもより水が美味しく感じました。

脇に赤城の由来についての説明板があったの引用します。

赤城山の「あかぎ」の名稱の由来については、いろいろ言われているところではあるが、あかは色彩の赤色ではなく水をいう説が有力である。古い地名のあかは水に関係している。仏言の閼伽(あか)よりきたもので、平安朝においても宮廷語で天皇にさし上げる水を「あか」といい、源氏物語の中においてもあかといわれている。また、「あかおけ」とは天皇にさし上げる淨水を入れる「おけ」をいう。なお「あかる」はその淨水の井戸を稱している。

中国よりきた言葉で仏や貴賓に献上する水のことを、特に「あか」といわれたらしい。和名妙という本においても「あか」は淨水、功徳水として漢より伝わったものとされている。新古今集の中に「朝ことのあかゐの水に年くれて」という言葉がある。佐野市の赤見も弘法大師が発見した功徳水がでているところがのちの世に「あかみ」という地名に変わったようである。

川の源流には赤倉といわれる地名が多く、赤堀も水に関係している地名と思われる。赤城の「あか」も仏や貴賓に献上する功徳水が多く湧出したところで、城は「かこい」、「さく」または器を意味し、功徳水の器という意味であかぎといわれ、後年、赤城になったのかもしれない。

仏前に備える水棚も「あかだな」といわれている。よって、昔よりいい伝えられ皇族に献上されたというゆえんである。

佐羽家に於いて故飯村待従より

とのこと。

終わりに

いちのまる

赤城の名にこのような由来があるとは……。
赤城山麓で生まれ育ってきたのに知らなかったことを恥じました。

ここはまた時間があるときに訪れたい。赤城山を観光する方は、是非こちらにも訪れていただきたいです。冬は無理でしょうが夏場は涼しいですし、おすすめ。

土合駅はなぜ日本一モグラ駅と呼ばれているのか？【群馬】

いちのまる — Wed, 21 Oct 2015 16:53:23 +0000

関東の駅百選に選ばれる日本一のモグラな土合駅へ！

土合駅はJR東日本上越線の無人駅で、下りホームが新清水トンネル内にある。

幽霊が出るという噂があるようだが、何故そうなったのかを文末で紹介しているので、興味のある方はお付き合いどうぞ。

それではどんな場所なのか見ていこう！

土合駅の場所

関越自動車道の水上ICを下り、国道291号線をひたすら北上すると到着する。

土合駅の外観

土合駅の周辺には何もない。

私が訪問したときには本当に何もなかったが、最近ではグランピング施設、カフェが開店したみたいだ。

人の気配も皆無。

土合駅の内観

下りホームに向かう途中。

ここを通って湯檜曽川(ゆびそがわ)を超えて行く。

構内は薄暗く、川のせせらぎのみ聞こえるだけであった。

じめじめしていて如何にも居そうな雰囲気を醸し出していた。

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土合駅を制覇するには体力が不可欠である。

462段の階段をひたすら下る。

10分ほど歩いただろうか？

最下層に到着！

いちのまる

軍事施設みたいでかっこいいね。

もともとは駅ではなく信号場だったそうだ。

その後、スキーや谷川岳登山客のために旅客営業を開始して駅に昇格した。

関越自動車道の開通で土合駅の利用者は減少し、一日平均で20名前後の乗車人数となっている。

何故心霊スポットなのか？

さて、心霊スポットとして扱われている理由は何だろうか？

問題は駅そのものではなく立地にあると思う。

土合駅は谷川岳の麓に位置していて、当山は世界一登山者の命を奪った山としてギネス認定されるほどなのである。

恐らくは谷川岳で亡くなった方々が霊となり、暗くじめじめした地下深い土合駅で彷徨っているということなのだろう。

まぁ、実際行ってみたけど怖いという感じはなかった。

終わりに

群馬の山奥にあるので、到達難易度が少々高いかもしれないが、一見する価値はある。

北毛地域に行く機会があれば是非訪問していただきたい。

私が実際に訪れた群馬県の心霊スポット37ヶ所を紹介する

私が実際に訪れた群馬県の心霊スポットをまとめ形式で紹介します。記事の詳細はリンクを張りますのでどうぞご観覧下さいませ。それでは参りましょう！