全日空機雫石衝突事故について｜「森のしずく公園（旧・慰霊の森）」を歩く【岩手】

岩手県岩手郡雫石町にある「森のしずく公園（旧・慰霊の森）」。

インターネット上などでは心霊スポットとして語られることもある場所ですが、ここは日本の航空史上、決して風化させてはならない凄惨な事故の記憶が刻まれた場所です。

一体この地で何が起きたのでしょうか。事故の歴史と現在の姿を振り返ります。

 

全日空機雫石衝突事故の概要と発生経緯

1971年（昭和46）7月30日午後2時3分頃。岩手県盛岡市の西約10km、雫石町の上空。

同日13時33分に千歳空港を出発し羽田空港へ向かっていた全日空58便（ボーイング727機）と、自衛隊第一航空団所属のジェット戦闘機（F-86F）が空中衝突を起こしました。この惨事を「全日空機雫石衝突事故」と呼びます。

衝突後に全日空58便は緊急信号を発信し、管制所や付近を飛行していた航空機がこれを傍受しましたが、「エマージェンシー、エマージェンシー」という音声の後に悲鳴のような叫び声を最後に通信は絶たれました。一方、自衛隊機のパイロットはパラシュートで脱出し、雫石町内の病院へ搬送されました。

衝突後、全日空58便は降下状態から復帰できず、音速を超えて空中分解しながら墜落。乗員・乗客162名全員が亡くなるという大惨事となりました。衝撃の凄まじさから広範囲に機体の残骸や遺留品が散乱し、遺体の確認作業も難航を極めたとされています。

 

責任の所在をめぐる裁判の記録

事故後、自衛隊の訓練生および指導にあたっていた教官（それぞれ別の機体に搭乗）が刑事告訴されました。

 

刑事裁判の判決と背景

刑事裁判の結果、訓練生は無罪、教官には禁錮3年（執行猶予3年）の判決が下されました。

事故の最大の原因は、民間旅客機が常用する航空路（ジェットルート）に自衛隊機が進入したことにあります。臨時で設定された「盛岡」という訓練空域の運用自体に大きな不備がありました。

しかし、この危険な訓練空域を設定したのは教官個人ではなく、上層部が設定・承認したものでした。「付近にジェットルートがあるため警戒せよ」という基本的な情報共有がなされていれば防げた事故です。空域を設定した上官たちは誰一人裁かれませんでした。

 

民事裁判と過失割合

民事裁判では国（自衛隊）と全日空の双方に過失が認められましたが、より重い責任は国にあると判断されました。

旅客機側にも回避措置を取れる可能性が議論されたものの、正規のルートを航行していたことから、最終的な過失割合は国が「2」、全日空が「1」として決着しています。

 

事故がもたらした安全対策

（現地案内板より）

この痛ましい事故を受け、日本の航空安全体制は抜本的な見直しが行われました。

 

事故後に実施された主な安全対策（航空交通安全緊急対策要綱）

 

「森のしずく公園」の現在

現在、事故現場は整備され、「森のしずく公園（旧・慰霊の森）」となっています。

雫石町上空での全日空機と自衛隊機の衝突事故による犠牲者を慰霊するため　慰霊の森を設置・管理し　広く一般に憩いの場や航空安全を祈念する場として開放しています

（内閣総理大臣　安倍晋三　書　『森の雫となりて』の石碑背面文より）

この公園は、空中分解した機体の残骸が降り注いだ現場です。

1972年（昭和47）に全日空機遭難者慰霊碑（内閣総理大臣 佐藤栄作 書）が建立され、1975年（昭和50）には慰霊堂や航空安全祈念の塔が設置されて「慰霊の森」として開園しました。

その後、2019年（令和元）に老朽化に伴い祈念の塔が再建され、2020年（令和2）には現在の名称である「森のしずく公園」へと改称され、現在に至ります。

 

終わりに

「森のしずく公園（旧・慰霊の森）」がオカルト的な文脈で噂されてしまう背景には、162名もの尊い命が奪われたという凄惨な事故の記憶にあります。

しかし、ここは面白半分で訪れる場所ではありません。多くの犠牲の上に現在の航空安全基準が築かれた歴史を再確認し、哀悼の意を捧げるべき大切な場所です。

現地を訪れる際は、かつてこの空で起きた出来事を振り返り、静かに手を合わせたいものです。